車輪松動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

胎壓比例顯示系統(tǒng)

車輪松動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

胎壓比例顯示系統(tǒng)

為什么選擇iTPMS？

間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（indirect Tire Pressure Monitoring System，業(yè)界簡(jiǎn)稱iTPMS）和直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（direct Tire Pressure Monitoring System，業(yè)界簡(jiǎn)稱dTPMS）互有利弊，但綜合考慮，iTPMS更勝一籌！

相比于使用傳統(tǒng)無(wú)線電收發(fā)裝置以及壓力傳感器的dTPMS，iTPMS的單件價(jià)格以及整車廠產(chǎn)線安裝成本均具備巨大優(yōu)勢(shì)。

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傳統(tǒng)dTPMS需要在車輛四個(gè)輪胎上均安裝壓力傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)功能。由于輪胎密閉結(jié)構(gòu)的特殊性，傳感器檢測(cè)到的胎壓信息還需通過(guò)無(wú)線電收發(fā)裝置來(lái)傳遞，這對(duì)整車廠意味著更高的成本。然而，如此高昂的花費(fèi)并不會(huì)帶來(lái)更好的體驗(yàn)。一旦傳感器電量耗盡，若不及時(shí)更換傳感器，整車將喪失TPMS功能。實(shí)際上，大部分dTPMS用戶的確不會(huì)更換傳感器，這使得售后調(diào)查中，配備了iTPMS的車輛輪胎氣壓不足的比例甚至低于配備了dTPMS的車輛。此外，dTPMS引以為傲的胎壓顯示功能并非完全合理，駕駛者往往容易因?yàn)閐TPMS顯示的胎壓值發(fā)生小幅的變動(dòng)而產(chǎn)生焦慮情緒，造成駕駛分心，從而引發(fā)事故。
iTPMS可以完美適配各類車型以及各類輪胎型號(hào)，客戶無(wú)需擔(dān)心dTPMS系統(tǒng)常遇到的兼容性問(wèn)題。

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間接式胎壓監(jiān)測(cè)是一套集成于車輛ABS或ESC的純軟件系統(tǒng)，僅需借助車輛輪速信號(hào)和整車通信中已具備的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元信號(hào)，即可通過(guò)算法計(jì)算出車輛輪胎是否發(fā)生缺氣，這使得iTPMS有很好的普適性。目前，iTPMS可以完美適配擁有各類不同動(dòng)力源（傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源電機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)）、各類變速器、各類底盤結(jié)構(gòu)、各類輪胎（四季胎、雪地胎）的車型。整車廠借此可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的快速切換，降本增效。
iTPMS無(wú)需后續(xù)維護(hù)即可終生工作，無(wú)需擔(dān)心售后維護(hù)成本和環(huán)境污染。

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不同于dTPMS，iTPMS是一種開創(chuàng)性的純軟件算法。通常，為dTPMS傳感器供電的一次性電池的使用壽命往往只有3-5年，一旦傳感器失靈或者電池電量耗盡，駕駛者不得不選擇更換維修。維修過(guò)程需要拆除外胎、更換傳感器、重新匹配傳感器ID、安裝胎皮、輪胎動(dòng)平衡測(cè)試和調(diào)整，這將花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢，也會(huì)產(chǎn)生更多電子垃圾。截至今天，得益于大眾、本田、豐田、BBA、沃爾沃、標(biāo)致、雪鐵龍等廠家的積極應(yīng)用，全球第二代iTPMS裝車量已經(jīng)超過(guò)2億，這早已對(duì)“碳中和”和生態(tài)環(huán)境改善產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
第二代iTPMS功能成熟而強(qiáng)大，能精準(zhǔn)識(shí)別各種工況下的輪胎缺氣，為您的行車安全保駕護(hù)航。

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發(fā)展到第二代的iTPMS創(chuàng)造性地引入了輪胎振動(dòng)譜分析模塊，大幅提高了系統(tǒng)性能。本系統(tǒng)全面支持國(guó)標(biāo)（GB26149）、歐標(biāo)（ECE R64）、美標(biāo)（FMVSS138），滿足各種工況下一輪到多輪缺氣報(bào)警，同時(shí)支持缺氣位置指式，并可實(shí)現(xiàn)部分法規(guī)外的特殊功能，譬如在低于國(guó)標(biāo)法規(guī)最低速度（40kph）或高于法規(guī)最高速度（100kph）時(shí)實(shí)現(xiàn)單輪或多輪報(bào)警。另外，本系統(tǒng)針對(duì)粗糙路面、極限加載、輪胎磨損、溫度變化、雪地鏈、小備胎等工況進(jìn)行了嚴(yán)密的算法處理，可以很好地杜絕誤報(bào)和漏報(bào)等情況。

關(guān)于我們

偌輪汽車科技致力于汽車主動(dòng)安全軟件和智慧出行解決方案的研發(fā)與推廣，公司主營(yíng)產(chǎn)品涵蓋間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車輪松動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、胎壓比例顯示系統(tǒng)等圍繞汽車輪胎安全的軟件組件，各產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程滿足ASPICE-L2級(jí)別的高規(guī)格開發(fā)流程體系要求。

0 +年

發(fā)展歷程

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車型匹配

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知識(shí)產(chǎn)權(quán)

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Tier 1 客戶

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裝車量

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主機(jī)廠客戶

愿景

成為世界級(jí)汽車輪胎安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)服務(wù)商

使命

為汽車“零傷亡愿景”貢獻(xiàn)才智

價(jià)值觀

客戶至上，共創(chuàng)卓越

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，擔(dān)當(dāng)盡責(zé)

同心共贏，行穩(wěn)致遠(yuǎn)

資質(zhì)和榮譽(yù)

ASPICE Level 2級(jí)認(rèn)證

ISO 27001 信息安全管理體系

2023年武漢未來(lái)之星企業(yè)

光谷瞪羚企業(yè)

新勢(shì)力·未來(lái)之星企業(yè)

湖北省瞪羚企業(yè)

湖北省專精特新中小企業(yè)

武漢市種子獨(dú)角獸企業(yè)

蓋世汽車-金輯獎(jiǎng)

高新技術(shù)企業(yè)

為什么選擇偌輪？

研發(fā)自主可控

偌輪團(tuán)隊(duì)秉承自主可控、獨(dú)立研發(fā)的理念，長(zhǎng)期深入研究輪胎安全監(jiān)測(cè)相關(guān)技術(shù)。憑借自主研發(fā)的多項(xiàng)核心專利，偌輪已成為國(guó)內(nèi)輪胎安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)域布局領(lǐng)先、矩陣豐富、質(zhì)量可靠的行業(yè)引領(lǐng)者。

團(tuán)隊(duì)實(shí)力強(qiáng)勁

偌輪汽車科技創(chuàng)始人趙山石先生（獲評(píng)國(guó)家級(jí)人才稱號(hào)，享受各類國(guó)家級(jí)人才待遇）帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)匯聚了一支高學(xué)歷、專業(yè)化的研發(fā)力量。團(tuán)隊(duì)骨干成員均畢業(yè)于海內(nèi)外頂尖高校，具有強(qiáng)勁的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新精神。

軟件性能優(yōu)越

偌輪各類產(chǎn)品累計(jì)實(shí)車測(cè)試?yán)锍坛^(guò)500萬(wàn)公里，針對(duì)粗糙路面、崎嶇山路、對(duì)開路面、極限加載、溫度變化、雪地鏈、異尺寸備胎等復(fù)雜工況進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃惴▋?yōu)化處理，具備優(yōu)異的報(bào)警準(zhǔn)確性以及各類復(fù)雜工況下的魯棒性。。

產(chǎn)品矩陣豐富

偌輪聚焦車輪安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，通過(guò)對(duì)輪速信號(hào)的深度提取獲取車輪安全相關(guān)信息。目前，偌輪已獨(dú)立自主地研發(fā)出間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（PLM）、車輪松動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（WTM）、胎壓比例顯示系統(tǒng)（PLG）、輪胎磨損監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TDI）等產(chǎn)品。未來(lái)偌輪將持續(xù)深耕輪胎安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，為早日實(shí)現(xiàn)“汽車零傷亡愿景”不懈努力。